นายเอกวรัญญู อัมระปาล โฆษกของกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงการแก้ไขปัญหาการจราจรของกรุงเทพมหานครในระยะเวลา 2 ปีที่ผ่านมา โดยสาเหตุปัญหาการจราจรติดขัด (จุดฝืด) ในกรุงเทพมหานคร แบ่งปัญหาได้ 3 ด้านคือ 1. เรื่องวินัยจราจร อาทิ การจอดรับส่งนักเรียน การจอดรับส่งสินค้า รถแท็กซี่ สามล้อ รอรับผู้โดยสาร รถบัสที่จอดรอนักท่องเที่ยว 2. ลักษณะกายภาพถนน อาทิ ปัญหาด้านจุดกลับรถ คอสะพาน ทางขึ้นลงอุโมงค์ การก่อสร้างที่รบกวนผิวจราจร 3. การบริหารจัดการจราจร อาทิ จังหวะของสัญญาณไฟไม่สัมพันธ์กับปริมาณรถ

โดยกรุงเทพมหานครร่วมมือกับตำรวจในการนำเทคโนโลยีกล้องวงจรปิดมาช่วยในการกวดขันวินัยจราจร ในจุดห้ามจอดต่าง ๆ ขณะที่การปรับปรุงทางกายภาพ ได้ปรับปรุงทำถนนผายปากไปหลายจุด รวมถึงการปรับปรุงทางแยกต่าง ๆ เส้นนำทางที่ช่วยให้การใช้ถนนชัดเจนมากขึ้น รวมถึงการร่วมมือกับไจก้า (Jica) ในการทำ Area Traffic control การควบคุมสัญญาณไฟให้มีความสัมพันธ์กับปริมาณรถบริเวณถนนประดิพัทธ์ ถนนพหลโยธิน ถนนราชวิถี ถนนพระรามที่ 6 ซึ่งสามารถเพิ่มความเร็วของรถได้ 10 – 30%

การแก้ปัญหาจราจรติดขัด (จุดฝืด) ปีงบประมาณ 2568 แบ่งตามกลุ่มเขต ประกอบด้วย กลุ่มเขตกรุงเทพกลาง 17 จุด กลุ่มเขตกรุงเทพตะวันออก 11 จุด กลุ่มเขตกรุงเทพเหนือ 15 จุด กลุ่มเขตกรุงธนเหนือ 10 จุด กลุ่มเขตกรุงเทพใต้ 10 จุด และกลุ่มเขตกรุงธนใต้ 7 จุด โดยจากการวิเคราะห์แนวทางแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด แบ่งเป็น คอขวด 19 จุด ทางแยก 37 จุด จุดกลับรถ 10 จุด และป้ายรถประจำทาง 4 จุด

ทั้งนี้ มีการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและการใช้ Non-Motorized Transportation โดยส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้จักรยานในระยะ first mile / last mile การใช้รถไฟฟ้า รถ BRT (Bus Rapid Transit) การให้บริการรถ BMA Feeder การปรับปรุงทางเท้าและทางจักรยาน การเชื่อมต่อการเดินทางเพื่อเพิ่มความสะดวกและลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว เป็นต้น

นอกจากนี้ ได้มีการพัฒนาระบบสัญญาณไฟจราจร แบบ Area Traffic Control : ATC ตามโครงการแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพมหานครด้วยการติดตั้งระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรเป็นพื้นที่ (ATC) เปิดใช้ระบบเมื่อวันที่ 26 มิ.ย.66 โดยในปี 2569 มีแผนที่จะดำเนินการเพิ่มเติมอีก 200 ทางแยก